北京时间6月10日凌晨，世界一级方程式锦标赛加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉利斯-维伦纽夫赛道结束排位赛。迈凯轮车队英国新秀汉密尔顿以1分15秒707抢到个人第一个F1杆位。世界冠军阿隆索落后近半秒获得第二，迈凯轮车队继摩纳哥站后再次包揽发车前排。宝马车队德国车手海德菲尔德取得第三位。而法拉利双雄莱科宁和马萨仅名列第四、五位。F1加拿大站正式比赛将在北京时间11日1:00开始。 蒙特利尔的吉利斯-维伦纽夫赛道是以97年F1世界冠军雅克-维伦纽夫父亲的名字命名，赛道长4.361公里，是一条高速的街道赛道。该赛道最快圈速是巴里切罗在2004年做出的1分13秒662。本站比赛排位赛前气温25度，赛道表面因烈日的炙烤上升到50度。
第一节：科瓦莱宁仍“手潮”
丰田车队成为红银争霸之外的另一焦点。周五自由练习中特鲁利的
赛车在通过8号弯时两次损坏前悬挂。丰田车队研究后表示可以继续参赛，但建议车手避开该弯道路肩。维修站出口绿灯亮起，红牛车队老将库特哈德第一个冲上赛道。两部丰田赛车也紧随其后出击。小舒马赫和特鲁利率先做出成绩，近况不佳的德国人以1分18秒929暂时领先。
比赛刚进行5分钟就出现意外。雷诺车队芬兰车手科瓦莱宁在第5号弯撞到了护墙，R27赛车的尾翼被撞掉。赛会立刻出示红旗暂停比赛以清理赛道。这次事故更像是科瓦莱宁犯错导致的。科瓦莱宁赛车不但失去了尾翼，后悬挂也有损坏。
虽然雷诺车队为此事故忙得热火朝天，但是比赛很快恢复进行。这一次法拉利车队和迈凯轮车队的四大高手同时出击了。马萨率先做出1分17秒236占据头位，但是阿隆索立刻以1分16秒562还以颜色，队友汉密尔顿的成绩也暂时超过马萨。两部迈凯轮揽得前两名后回站备战下一节。莱科宁相比竞争对手多跑了两圈，成绩也提高到1分16秒468暂时成为领先者。
在距首节比赛结束还有2分钟时，科瓦莱宁再次驶上赛道。芬兰新秀奋勇冲杀后仅排名第19，未能给自己的失误挽回一些颜面。其他未能晋级的车手分别是戴维森、小舒马赫、伍尔兹、苏蒂尔和阿尔伯斯。
第二节：迈凯轮圈速突破
老将库特哈德继续第一个杀出。但是率先做出基准成绩的是丰田车手特鲁利，1分16秒935。很快澳大利亚车手韦伯做出惊人的1分16秒257，比莱科宁首节的圈速还快！
高手还在后面，汉密尔顿率先挺进1分16秒以内，迈凯轮黑人新秀做出1分15秒486，比他自己在练习中的最快成绩快了半秒多。阿隆索和马萨几乎同时冲过计时点，西班牙车手的圈速与汉密尔顿相差无几。而马萨仍未能突破1分16秒。本节比赛还剩下3分钟，另一位法拉利车手莱科宁的成绩此时仅列第七位。但以上四位车手都已经收车等待第三节。
最后时刻海德菲尔德和小将罗斯伯格成绩大幅提高，他们分别冲到了第三和第五位。特鲁利也凭借出色的单圈速度以第10名成功晋级。莱科宁排名第9，法拉利车队竟然也敢“玩悬的”。未能通过第二节的六位车手分别是佐藤琢磨、里尤兹、巴里切罗、库特哈德、巴顿和斯皮德。
第三节：汉密尔顿完美首杆
汉密尔顿再次将MP4-22赛车第一个摆在维修站出口。法拉利车队的莱科宁紧随其后。而阿隆索和马萨则守候在维修站静静等待。一阵引擎咆哮后车手们上路开始耗油圈。
莱科宁在一个弯道超越了汉密尔顿，看起来汉密尔顿似乎是故意让对手带头。汉密尔顿和莱科宁的第一个计时圈分别是1分18秒236和1分18秒766，看来中软胎和载油条件下迈凯轮赛车稍微占先。不过海德菲尔德做出更快的1分17秒677，也许
宝马赛车的载油策略比较激进。汉密尔顿在稍后做出1分17秒540再次夺回头位。
7分钟后车手们开始第一次进站换胎，超软胎之间的对决开始。率先发起冲刺的是韦伯，他驾驶红牛RB3赛车做出1分17秒261暂时冲到第一。不过红银赛车很快夺回失地。头名依旧是汉密尔顿，1分16秒316，领先莱科宁不到0.1秒。后面的阿隆索跑得更快，以1分16秒163超越队友后暂时抢得第一。
几位车手在还有两分钟时最后一次进站换胎拼最后一圈。汉密尔顿在第二计时段和第三计时段各领先了阿隆索0.2秒，并以1分15秒707成功抢到第一，他在冲出最后一个弯道时险些撞到“冠军墙”。阿隆索的最后一击成绩没有提高，留在第二位。法拉利车队马萨和莱科宁竟然同时失去冲击力，反而被海德菲尔德超越抢走第三位。F1加拿大站正式比赛将在北京时间11日1:00开始。
F1加拿大站排位赛成绩：
| 名次 | 车手 | 车队 | 第一节 | 第二节 | 第三节 | | 1 | 汉密尔顿 | 迈凯轮 | 1:16.576 | 1:15.486 | 1:15.707 | | 2 | 阿隆索 | 迈凯轮 | 1:16.562 | 1:15.522 | 1:16.163 | | 3 | 海德菲尔德 | 宝马-索伯 | 1:17.006 | 1:15.960 | 1:16.266 | | 4 | 莱科宁 | 法拉利 | 1:16.468 | 1:16.592 | 1:16.411 | | 5 | 马萨 | 法拉利 | 1:16.756 | 1:16.138 | 1:16.570 | | 6 | 韦伯 | 红牛 | 1:17.315 | 1:16.257 | 1:16.913 | | 7 | 罗斯博格 | 威廉姆斯 | 1:17.016 | 1:16.190 | 1:16.919 | | 8 | 库比卡 | 宝马-索伯 | 1:17.276 | 1:16.368 | 1:16.993 | | 9 | 费斯切拉 | 雷诺 | 1:16.805 | 1:16.288 | 1:17.229 | | 10 | 特鲁利 | 丰田 | 1:17.324 | 1:16.600 | 1:17.747 | | 11 | 佐藤琢磨 | 超级亚久里 | 1:17.490 | 1:16.743 | - | | 12 | 里尤兹 | 红牛二队 | 1:17.541 | 1:16.760 | - | | 13 | 巴里切罗 | 本田 | 1:17.011 | 1:17.116 | - | | 14 | 库特哈德 | 红牛 | 1:17.436 | 1:17.304 | - | | 15 | 巴顿 | 本田 | 1:17.522 | 1:17.541 | - | | 16 | 斯皮德 | 红牛二队 | 1:17.433 | 1:17.571 | - | | 17 | 戴维森 | 超级亚久里 | 1:17.542 | - | - | | 18 | 拉尔夫-舒马赫 | 丰田 | 1:17.634 | - | - | | 19 | 科瓦莱宁 | 雷诺 | 1:17.806 | - | - | | 20 | 伍尔兹 | 威廉姆斯 | 1:18.089 | - | - | | 21 | 苏蒂尔 | 世爵 | 1:18.536 | - | - | | 22 | 阿尔博斯 | 世爵 | 1:19.196 | - | - |
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